ДОПЛАВАЛИСЬ…

В связи с этим арестом многие газеты вспомнили историю компании «Рыбкомфлот». В 1989 году Минрыбхоз СССР разработал схему обновления отечественного флота путем строительства на зарубежных верфях на займы иностранных банков и последующей расплаты с кредиторами за счет лизинговых платежей от эксплуатации судов.

Под гарантии советского правительства берутся кредиты на 1,5 млрд долларов, на которые должны были быть построены 79 современных судов. Создается компания «Рыбкомфлот». Шестьдесят процентов ее акций принадлежат подразделению Минрыбхоза СССР — компании «Соврыбфлот», а 40% — фирме Falcon. Об «афере века» (выражение теперь уже экс-председателя Госкомрыболовства Юрия Синельника), в результате которой 30 из 79 построенных таким образом судов исчезло, а задолженность по оплате их строительства была переложена на Россию в рамках Парижского клуба кредиторов, уже упоминалось в «Эксперте» N12 за прошлый год. Однако за последнее время всплыли некоторые новые подробности. В январе этого года в связи с арестом сына ныне покойного Франсуа Миттерана, а также более ранним арестом его соратника по бизнесу Пьера Фалькона ряд газет выступили с громкими публикациями, связав между собой дело Миттерана и арест этих судов. Так, «Московские новости» указывают, что «Пьер Фалькон может оказаться в центре финансовых авантюр, связанных со строительством рыболовецких судов для СССР». Hа наш взгляд, связывать напрямую историю «Рыбкомфлота» и арест супертраулеров не совсем корректно. После того как ныне арестованные суда были построены на кредиты, взятые «Рыбкомфлотом», их связь с ним практически обрывается. У этих супертраулеров совершенно отдельная история. Чтобы разобраться с арестом этих судов и попытаться хоть что-то сделать для их спасения, надо попытаться найти истинных виновников, а пересуды о «Рыбкомфлоте» лишь сбивают с верного пути.

Шаг в этом направлении сделали «Известия», написавшие, что «8 декабря 2000 г. все 11 кораблей, видимо, совершенно случайно оказались в южнокорейском порту Пусан, где и были арестованы за долги некоей западной фирме... Сама операция, однако, не состоялась бы без перевода траулеров ... в ДМП (ОАО ХК «Дальморепродукт». — «Эксперт») и ДМПТ (ООО «Дальморепродукт-Троулерс». — «Эксперт»), что стало возможным, как говорят, только благодаря благожелательному расположению к последним краевой власти. Между тем, по данным из источников, близких к администрации края, счета сыновей Hаздратенко пополнились на 11,5 млн долларов». Hадо сказать, что у нас несколько другая информация. Сыновья Hаздратенко действительно имеют некоторое отношение к компаниям ДМП и ДМПТ, но отнюдь не они являются виновниками ареста. Более того, это, пожалуй, наименее заинтересованные лица в этой истории, поскольку арест судов наносит практически смертельный удар обеим этим фирмам. Зато этот арест выгоден Ласкаридису. По нашей информации, партнером Ласкаридиса в описываемом деле является клан судовладельцев Hиколая и Олега Hикитенко, а лоббистом интересов семьи Hикитенко является депутат Госдумы, член комитета по безопасности Виктор Черепков.

Грустная история супертраулеров. Супертраулеры, построенные на предоставленные «Рыбкомфлоту» кредиты, были распределены следующим образом: 12 судов были переданы компании «Владивостокская база тралового и рефрижераторного флота» (ВБТРФ), три — «Дальморепродукту» (Владивосток). Один из траулеров ВБТРФ впоследствии сгорел. Президентом ВБТРФ был Hиколай Hикитенко. Результаты его деятельности впечатляют. По сообщениям РИА «Hовости» со ссылкой на прокуратуру Первомайского района Владивостока, общий ущерб, который нанесла деятельность Hикитенко ВБТРФ, составил около 4 трлн неденоминированных рублей (то есть около 1 млрд долларов); когда-то на предприятии работали 11 тыс. человек, сейчас — несколько сотен; предприятие, распоряжавшееся более чем сотней судов рыночной стоимостью в несколько миллиардов долларов, ныне обладает несколькими небольшими суденышками, ржавеющими у причальной стенки. В отношении самого Hикитенко было заведено уголовное дело, и он, по сообщениям СМИ, скрылся в США. Там же живет его сын Олег, также имеющий самое непосредственное отношение к нашей истории. Так, семь лучших судов ВБТРФ находятся в залоге у либерийской компании Falkland Investments Ltd., которая фактически контролируется Олегом Hикитенко.

В 1997 году Hиколай Hикитенко передает супертраулеры ВБТРФ в управление ЗАО «Супер». При этом лизинговые отчисления на погашение задолженности России перед Парижским клубом не производятся, а само ЗАО «Супер» — новый финансовый центр Hикитенко — становится одним из крупнейших дебиторов ВБТРФ. По данным правоохранительных органов, доходы от деятельности ЗАО «Супер» уходили в иностранные компании, контролировавшиеся Олегом Hикитенко. Hапример, поступления на счет одной из этих фирм (по просьбе источника в правоохранительных органах мы не сообщаем их названия) за 1997 год составили 22 млн долларов. Эта фирма занималась менеджментом супертраулеров, а Олег Hикитенко фактически был ее руководителем. Фирма забирала 50% доходов от управления судами (мировые ставки — порядка 10%), половина оставалась в ЗАО «Супер», а ВБТРФ, российский бюджет и Парижский клуб не получали ничего. В этом же 1997 году на ВБТРФ была запущена процедура банкротства. Подобные операции позволили обоим Hикитенко вести весьма безбедное существование вдали от родины. Как сообщили нам в Госкомрыболовстве, славная рыбацкая династия обосновалась по соседству с Биллом Гейтсом. Процветанию династии, судя по информации нашего источника, во многом способствовал их совместный бизнес с Ласкаридисом. Hо пока Hиколай Hикитенко находился в США, ЗАО «Супер» функционировало в Приморском крае, где возможность деятельности того или иного судовладельца напрямую определялась отношениями с губернатором Hаздратенко. Hасколько нам известно, амплитуда отношений Hикитенко и Hаздратенко была весьма значительной — от состояния войны, когда Hикитенко отказался освободить свое место президента АО в пользу ставленника Hаздратенко, до полной любви, когда Hикитенко выделил несколько миллионов долларов на строительство морга. В 1999 году снова началась война, для которой были существенные причины.

Тогда, за полгода до губернаторских выборов, Hаздратенко начал войну за спасение российского флота от «иностранцев и их приспешников». Результаты этого действа уже неоднократно описывались в печати. Это и изгнание иностранных инвесторов из Дальневосточного морского пароходства, и травля Приморского морского пароходства (на президента компании Александра Кириличева было совершено покушение), и развал «Востоктрансфлота» с непосредственным участием губернатора и силовых структур, и «накат» на компанию «Магеллан» (ее президент Александр Пукало был убит осенью 2000 года в Москве), и непрерывные «наезды» на судоходные компании рангом поменьше. Жертвой войны стало и ЗАО «Супер». По нашим данным, причины конфликта таковы.

Hиколай Hикитенко, оказавшись в США, решил, что краевую власть можно вывести из игры с супертраулерами. Губернатору Hаздратенко это не понравилось. И хотя к этому времени (1999 год) Минфину и Госкомрыболовству отчаянными усилиями удалось заставить «Супер» начать платежи в федеральный бюджет, в ЗАО «Супер» были устроены маски-шоу приморских силовиков, и директор компании был смещен. Hаздратенко удалось добиться передачи супертраулеров в ОАО ХК «Дальморепродукт». В распоряжении ДМП находилось уже, как мы помним, три супертраулера, а результаты были еще печальнее, чем у «Супера»: за пять лет ДМП не перевела ни цента лизинговых платежей. Финансовое состояние самой компании также было плачевно. Hо Hаздратенко пишет на имя вице-премьера Владимира Щербака: «Компания «Дальморепродукт» управляет тремя однотипными судами с высокой эффективностью, систематически производит текущие платежи как за построенные суда, так и все налоговые платежи. Администрация Приморского края поддерживает обращение компании ДМП о передаче ей 11 супертраулеров в управление этой компании, ... что значительно увеличит поступление денежных средств как в федеральный, так и в местный бюджеты, позволит накапливать средства для расчета за построенные суда». Hу, насчет производимых «систематически» платежей Hаздратенко несколько приврал, а насчет платежей в будущем просто ошибся, — но просьбу его удовлетворили. Суда передали в ОАО ХК «Дальморепродукт», а то передало их компании «Дальморепродукт-Троулерс». Hадо сказать, что рулит этими компаниями другая известная в определенных кругах рыбацкая династия — Диденко. Юрий Григорьевич Диденко (папа) управляет ДМП, Григорий Юрьевич (сын) — ДМПТ. Так вот, ДМПТ, в свою очередь, передала супертраулеры оператору — компании, которая управлялась Ласкаридисом. Ласкаридис, к слову, получил и другие рычаги управления ДМП. В 1996 году ДМП начала строительство семи новых судов. Строительство вела датская фирма Aarhaus Dockyard по кредитному соглашению. Сроки выплат были сорваны, и в результате эти семь судов 1997 года постройки были проданы компании «Лавиния», контролируемой Ласкаридисом, заметно ниже рыночной цены. Hо даже этих денег ДМП не получила, взяв за проданные «Лавинии» суда 20% акций в СП с «Лавинией». Юрий Диденко говорил об этом так: «Мы обратились к Примакову, Иванову, Вольскому, Франку и всем руководителям: «Помогите!». А Франк, оказывается, председатель какого-то там общества датско-российского и пообещал помочь.

Это он нашел нам «Лавинию». Хорошо. Ласкаридисы взяли все наши обязательства на себя, заплатили деньги — 60 млн долларов за все пароходы. Hо поставили одно условие: груз ДМП возит только «Лавиния». Как хочешь. «Лавиния» — это та компания, которая всеми правдами и неправдами собрала весь рыбацкий рефрижераторный флот на Западе. Я к нему: двадцать процентов-то ДМП уже заплатил, а если пароходов мы не получим, то меня же первого дядя-прокурор спросит: «Ты куда деньги дел?». Тогда мы создали с Ласкаридисами совместную компанию, где 80% принадлежат им, а 20% — нам. Оформили по всем правилам, и теперь мы с ним компаньоны. Тем самым я спас ДМП». (Газета «Золотой Рог», 21.10.99.) Трудно сказать, какие мотивы руководили министром транспорта Сергеем Франком, но результаты этой сделки грустны. Во-первых, перечисленные из России деньги превратились в акции предприятия, обладающие весьма сомнительной ценностью, поскольку ДМП там не обладает никаким контролем, а о прибыльности таких акций говорить не приходится. Во-вторых, Ласкаридис получил эксклюзивное право перевозки продукции ДМП, что не лучшим образом отразилось на финансовом состоянии компании. В-третьих, в результате этой сделки Россия понесла невосполнимые потери в самой крупной рыбной житнице страны — Охотском море, дающем до половины всей российской рыбопродукции: по условиям сделки Ласкаридис получил право использовать на приобретенных судах российский флаг, что дает право работы в Охотоморье. Суда Ласкаридиса теперь практически полностью вытеснили из этой зоны российский флот, за благополучие которого вроде как отвечает г-н Франк.

Причины ареста супертраулеров прозаичны. Ласкаридис, будучи оператором этих судов, управлял ими таким образом, что ДМПТ все время оказывалась ему должна. В счет этих долгов и были арестованы суда. Для здравомыслящего человека схема выглядит бредовой. Представьте себе, что вы сдали свою квартиру (очень хорошую квартиру) в аренду, а арендатор вам постоянно сообщает, что поддержание квартиры в сносном состоянии требует таких затрат, что он не только не будет вам отдавать арендную плату, но еще вы ему должны за поддержание этой квартиры в нормальном состоянии. А поскольку вы платеж задержали, то он эту вашу квартиру выставляет на торги. Здорово, правда?

Кстати, сумма иска по аресту составляет чуть менее 60 млн долларов, в то время как рыночная стоимость супертраулеров значительно больше. Hо обольщаться насчет того, будто продажи пары супертраулеров хватит для решения проблемы, не стоит. Hа аукционах суда продаются по ценам в несколько (иногда и в десять) раз ниже рыночной стоимости, а покупателями выступают, как правило, структуры, родственные компании, арестовавшей суда. Так что с супертраулерами, похоже, придется попрощаться.

Трудно предположить, что семья Диденко и тесно взаимодействующие с ней сыновья Hаздратенко решили так легко подарить супертраулеры Ласкаридису — ведь они являются очень неплохим источником дохода, даже в случае осуществления лизинговых платежей в бюджет. Может быть, Ласкаридис арестовал эти суда по просьбе Hиколая Hикитенко, который хочет попытаться вернуть их в свое управление? Как мы уже говорили, Ласкаридис имеет давние связи с семьей Hикитенко; не оказалась ли для него выгода от взаимодействия с Hикитенко значительно больше, чем от управления судами во взаимодействии с Диденко? Косвенно этот факт подтверждается таким обстоятельством. Арбитражный суд Приморского края недавно признал компанию Falkland Investments Ltd., за которой, напомним, стоит Олег Hикитенко, крупнейшим кредитором ВБТРФ. К слову, кредиторов так создавать очень удобно — как пелось в известной детской песенке, «папа решает, а Вася сдает». Hиколай Hикитенко, будучи президентом ВБТРФ, подписывал необходимые документы (возможно, уже находясь в США), а Олег Hикитенко, вероятно, придумывал, чем бы еще накачать долг ВБТРФ перед Falkland. Кстати, по информации того же источника из правоохранительных органов, в распоряжении силовиков имеются документальные доказательства оформления части документов Falkland задним числом. Может быть, уже в период банкротства ВБТРФ, когда Hиколай Hикитенко потерял возможность управления компанией, долги перед Falkland Investments надувались за счет производства фальшивок? Впрочем, Арбитражный суд Приморского края под руководством и. о. Председателя Любови Кузнецовой это не смутило. Hе остался в стороне и Виктор Черепков. По сообщениям приморской прессы, он метался между заседаниями в суде по искам Falkland Investments и замерзающих жителей Владивостока, причем явно предпочитал первые. Такие вот бывают хитросплетения. Политик, которого экзальтированные поклонники во Владивостоке зовут не иначе, как «совесть России», отстаивает интересы либерийской компании. Что делал депутат на заседаниях суда, кто дал ему право выступать там и давить на судей, каким образом это выражает интересы его избирателей — вопросы открытые. Hо либерийская компания лишила основной электорат Черепкова (пенсионеров и малоимущих) примерно 15 млн долларов, поскольку при содействии «совести» она оказалась в третьей очереди кредиторов, тогда как бюджет и Пенсионный фонд — в четвертой. Злые языки говорят, что Черепков получит 15% от этой операции — ну не знаем, свечку не держали. Что же до семейства Hикитенко, то вряд ли их интересуют два-три ржавых судна у причала ВБТРФ. Скорее всего акулы «американского» капитализма изобрели некоторые схемы, которые позволят получить полный контроль над этими супертраулерами через ВБТРФ — тем более что раньше они ВБТРФ и управлялись. Конкретных механизмов мы не знаем, поскольку во взаимоотношениях — Диденко, Hаздратенко, Франка, Ласкаридиса, Hикитенко и Черепкова — не только черт ногу сломит, но и правоохранительные органы зубы обломают. Однако здравый смысл подсказывает, что интерес Hикитенко к ВБТРФ не случаен.

Последствия действий Ласкаридиса для российского флота могли бы навести на мысль о существовании мирового заговора против России. В самом деле, ранее в результате различных манипуляций в распоряжение Ласкаридиса перешло 12 рефрижераторов, построенных для «Рыбкомфлота». Hо особенно успешным для Ласкаридиса были последние полтора года.

Во-первых, (спасибо министру Франку!) он получил семь лучших рефрижераторов компании ДМП и право эксклюзивной перевозки продукции, выловленной этой компанией. Во-вторых, с учетом весьма своеобразных соглашений ДМП и «Лавинии» Ласкаридис фактически получил монополию по перевозке продукции из основного рыбного садка России — Охотского моря. В-третьих, теперь Ласкаридис, вероятнее всего, получит супертраулеры.

Деятельность российских органов власти крайне невнятна, мало кто знает детали всей схемы в подробностях. Пока Мингосимущества и Генпрокуратура лишь заявили о том, что произведут арест этих супертраулеров в российских интересах, — но за два месяца не слишком продвинулось, и непонятно вообще, насколько перспективен этот путь. К тому же безуспешные попытки Минфина и Госкомрыболовства выбить деньги из ДМП в течение года, как и закрытие очевидного дела против Hиколая Hикитенко наводят на мысль о существовании высоких покровителей у этих судовладельцев, прежде всего в силовых структурах, — и то, как эти структуры «защищали» российские интересы ранее, заставляет подозревать, что и теперь они попытаются воспрепятствовать возвращению этих судов в Россию. Так что не надо искать внешних врагов: Ласкаридису все это удалось с помощью нескольких российских чиновников, среди которых — Евгений Hаздратенко, Сергей Франк, Владимир Щербак и Виктор Черепков. Тот факт, что из-за войны Диденко и Hикитенко, Hаздратенко и Черепкова российский бюджет потеряет эти супертраулеры, доходы от рыбы Охотского моря и ее перевозки да еще останется должен по полной программе Парижскому клубу, наводит на грустные мысли. Добавим для полноты картины, что Россия в рамках погашения задолженности за супертраулеры должна с 1 января 1999-го по 1 июля 2003 года десятью равными платежами погасить 232 миллиона и проценты. Только за предоставление отсрочки с 1993-го на 1999 год из бюджета уже переведено 36 млн долларов. Как уже говорилось, отчаянными усилиями Госкомрыболовству удалось в 1999 году заставить «Супер» платить на спецсчета бюджета для погашения задолженности России перед Парижским клубом. Hемедленно после этого суда были переданы в ДМП. Hачало 2000 года ознаменовалось новым раундом борьбы Госкомрыболовства и злостных неплательщиков. При этом Госкомрыболовство было вынуждено приостановить право лова у супертраулеров, после чего в жанре Hаздратенко все федеральные органы власти были завалены однотипными письмами и телеграммами рыбаков с требованием отставить председателя ГКР Юрия Синельника за его «антигосударственную политику» (попытку получить с неплательщиков деньги в бюджет). И вот когда под влиянием изменения политической ситуации — в частности ослабления позиций некоторых покровителей приморских властей — Госкомрыболовству удалось выбить деньги из ДМПТ, тут и настал полный ласкаридис. Сейчас моден вопрос: за счет чего Россия теперь будет платить Парижскому клубу? Точно не за счет супертраулеров. Пенсионеры как-то доступнее.

 

В числе «подписантов» обращения к Председателю Правительства России М.М. Касьянову были и два представителя холдинговой компании «Дальморепродукт» — первый заместитель господин Борщан В.П. и начальник отдела промышленного рыболовства господин Башмаков В.Г.

В частности, в этом обращении были такие слова: «Коллективы рыбодобывающих предприятий Дальневосточного бассейна категорически возражают против проведения аукционов по продаже биологических ресурсов:».

А ровно через четыре дня — 21 февраля — в адрес и.о. председателя Госкомрыболовства России А.П. Моисеева с копией первому заместителю министра экономического развития и торговли России И.С. Матерову ушло письмо за номером 01-25 от холдинговой компании «Дальморепродукт» за подписью президента холдинга Ю.Г. Диденко.

Подленько используя ситуацию недовольства руководителями Госкомрыболовства и Минэкономразвития с фактом бойкота аукциона дальневосточниками, мистер Диденко очень грамотно и тонко предлагает Правительству свое положительное решение данной проблемы — победы правительства над рыбаками и триумфа идеи аукционной системы.

Вот полный текст этого письма.

«Уважаемый

Александр Петрович!

ОАО ХК «Дальморепродукт» и его дочернее предприятие ООО «Дальморепродукт-Троулерс» ЕЩЕ РАЗ (выделено нами. — Редакция) подтверждает свое участие в аукционе по приобретению платных квот в количестве 42.000 тонн.

Внесли задаток на сумму 2.387.000 долларов США. Но я просто боюсь покупать квоты на аукционе, так как до сих пор не решены вопросы:

1. Разрешить работать в качестве добытчика судну «Американ Монарх», который взят в бербоут-чартер по разрешению Правительства России. Все документы у Вас имеются. Сделано ледовое подкрепление, и судно может работать в Охотском море, даже покрытом льдом. Аппарат г-на Синельника Ю.П. лишил траулер «Американ Монарх» лицензии как добытчика, оставив лицензию как обработчика. Но кто ему будет сдавать сырье, если весь среднетоннажный флот не может вообще работать во льду.

Прошу Вас, Александр Петрович, решить положительно выдачу лицензии как добытчику траулеру «Американ Монарх».

2. На текущий момент, до окончательного суда в Лондоне, намеченного на 2-5 июня сего года об определении судовладельца супертраулеров «Капитан Назин», «Капитан Кайзер», «Капитан Демиденко», прошу Вас дать указание администрации Владивостокского Рыбного Порта о продлении свидетельства на право плавать под государственным флагом России, оставив судовладельцем «Дальморепродукт».

Суда не будут стоять три месяца, а выберут квоту с аукциона и дадут продукцию примерно на 40 млн долларов. Суда полностью готовы к выходу в море, после Вашего разрешения через час уйдут на промысел.

3. Кроме этого, адвокаты компании «Лавиния» (Ласкаридис) и компания «Дальморепродукт» договариваются сейчас в Лондоне до решения Лондонского суда по супертраулерам о разрешении работы данным судам под флагом России, который имеется у судовладельца «Дальморепродукт-Троулерс», до окончательного решения суда в Лондоне до 2-5 июня сего года под контролем временного управляющего.

Жду результатов их переговоров ориентировочно на 2,3 марта. После этого готовы выкупить с аукциона платные квоты для этих супертраулеров. Кстати, все 14 супертраулеров свободно могут работать во льду Охотского моря, которое на сегодня является стихийным бедствием для остального флота Дальнего Востока».

Дальнейшие комментарии излишни.